網(wǎng)絡(luò)營銷培訓(xùn)之“妖魔化”的共享經(jīng)濟(jì)一文看懂它的本質(zhì)、真相、困境與終局（五）

7.

最后，我們不妨來重新審視一個(gè)問題：共享經(jīng)濟(jì)的終局是什么？我們又該如何看待它？

在我看來，隨著人們的時(shí)間、精力越來越稀缺，擁有一件非高頻使用型事物對人們帶來的額外成本亦必將越來越高，如此背景下，“共享經(jīng)濟(jì)”或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)長期存在，且或會持續(xù)涌現(xiàn)出各種不同的“共享經(jīng)濟(jì)”項(xiàng)目。

且，在某個(gè)市場領(lǐng)域已被充分填充后，該市場或會往進(jìn)一步細(xì)分的方向發(fā)展，就如滴滴在打車出行市場趨于飽和后上線了“豪華車”，而共享租車領(lǐng)域的微型電動車租賃項(xiàng)目也開始持續(xù)出現(xiàn)。

此外，一切共享經(jīng)濟(jì)的終極追求，或許都是在起始階段借由犧牲掉少數(shù)人的利益為代價(jià)，進(jìn)入到某個(gè)特定領(lǐng)域內(nèi)形成壟斷，追求利益最大化，并借此完成該領(lǐng)域內(nèi)新一輪服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)技術(shù)應(yīng)用的升級和更迭。

認(rèn)清上述此點(diǎn)后，或許我們才可以更客觀理性的去審視它——

或許它誕生之初的本意是好的和善意的，但在一個(gè)資本和市場驅(qū)動的環(huán)境中，它必然需要接受資本的驅(qū)動，追求增長、財(cái)富和利潤，走上一條與最早它被人們所鼓吹的形象截然不符的道路，產(chǎn)生“資本的惡”。

然而，正如《共享經(jīng)濟(jì)沒有告訴你的事》一書中寫到的：“解決復(fù)雜的社會問題是沒有捷徑的，遏制共享經(jīng)濟(jì)的惡也沒有捷徑”。

所以，我們既不應(yīng)用過于理想化的視角來要求“共享經(jīng)濟(jì)”，也不應(yīng)對之抵觸和恐懼，我們只需要明白和理解：它或許只不過是商業(yè)環(huán)境下的一種必然產(chǎn)物，伴隨在它身上的一切美好與惡都是自然且合理的，我們或許應(yīng)該以更長遠(yuǎn)和宏觀的視角來看待它，而并不需要一定要在它身上打上幾個(gè)蓋棺定論的標(biāo)簽。

而如果是要站在更長遠(yuǎn)和宏觀的視角上，我傾向于相信，共享經(jīng)濟(jì)一定會帶來諸多服務(wù)和消費(fèi)領(lǐng)域的更迭和升級。

這就如同，互聯(lián)網(wǎng)也曾經(jīng)帶來了諸多“善”和“惡”，引發(fā)過無數(shù)爭議，最終卻幾近被公認(rèn)為是“史上最偉大的發(fā)明”之一一般。

至于“共享經(jīng)濟(jì)”們的規(guī)?；壳翱雌饋?，除了苦苦熬過，做時(shí)間的朋友之外，似乎難有他法。

或許，借由主動向政府示好，主動納入政府的監(jiān)管體系下，從而更快、更加名正言順的實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，亦會是其中的選擇之一——至少，在這條可見的路徑上，政府和法規(guī)，一定是一個(gè)繞不過去的關(guān)口，也可能是最后的一個(gè)關(guān)口。

只是，以這個(gè)邏輯看，會不會當(dāng)下的諸多共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目面前，只有兩個(gè)選擇，要么如流星煙花般一閃而逝，要么，則是在漫長蟄伏后徹底完成了對一個(gè)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、流程和底層技術(shù)方面的全面升級，無限趨近成為新時(shí)代的一方霸主？（完）

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作者：黑馬程序員網(wǎng)絡(luò)營銷培訓(xùn)學(xué)院

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